Subpages
- Szczegóły
- Redakcja SM
- Kategoria: Subpages
W ostatnich miesiącach można było zaobserwować mniejsze zainteresowanie szkoleniami kandydatów na diagnostów samochodowych. Po rozmowach z innymi ośrodkami szkolenia oraz samymi zainteresowanymi daje się odczuć, że zawód diagnosty samochodowego stał się mało atrakcyjny. Jest to spowodowane m.in. brakiem waloryzacji opłat za badania techniczne, co przekłada się na niższą atrakcyjność finansową zawodu diagnosta SKP. Sytuacja może się jednak odwrócić. Dlatego warto już teraz zainteresować się tym zawodem. Pierwszym krokiem jest odbycie specjalistycznego szkolenia. W artykule przedstawiono, kto może zostać diagnostą i jakie powinien spełniać wymagania? Przedstawiono również szkolenia prowadzone przez PISKP oraz ich efektywność popartą liczbą osób zdających egzamin przed komisją TDT.
- Szczegóły
- Redakcja SM
- Kategoria: Subpages
Widoczność w pojeździe jest istotnym elementem bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Dlatego w badaniu technicznym należy także zwracać uwagę na stan techniczny szyb, oznakowania homologacyjne oraz pamiętać, że okna często stanowią wyjścia awaryjne z pomieszczenia przeznaczonego do przewozu osób. W artykule wyjaśniono, na jakie jeszcze elementy wpływające na pole widzenia kierowcy diagności muszą zwracać uwagę podczas badania technicznego.
- Szczegóły
- Redakcja SM
- Kategoria: Subpages
Sprawdzenie tachografu jest częścią badania technicznego. Na pewne dodatkowe szczegóły należy zwrócić uwagę przy badaniu dodatkowym Bus 100 km/h oraz ADR. Natomiast niewątpliwie wspólnym mianownikiem jest sposób oceny oraz jego legalizacja. W artykule opisano sposób sprawdzania tachografów. Można w nim również znaleźć odpowiedzi na pytanie: Kiedy tachograf jest wymagamy, a kiedy nie jest? Jakie są kryteria oceny stanu technicznego tachografu? Czy brak w pojeździe tabliczki legalizacyjnej lub brak ważności legalizacji skutkuje usterką poważną?
- Szczegóły
- Janusz
- Kategoria: Subpages
Często sporym problemem dla diagnosty – głównie w okręgowej stacji kontroli pojazdów – jest sprawdzenie tachografu. Pojawiają się wątpliwości, czy zawsze musi występować w wyposażeniu chociażby pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, a już jak tam jest – czy dodatkowo musi być zawsze zalegalizowany. Aby rozwiać te wątpliwości, należy dokładnie przeanalizować przepisy. W artykule autor wyjaśnia, jakie niesprawności i braki w tachografie skutkują usterką istotną, czyli wynikiem negatywnym badania, kiedy nie wymaga się tachografu oraz w jakich przypadkach obowiązuje diagnostę procedura sprawdzenia tego urządzenia.
- Szczegóły
- Redakcja SM
- Kategoria: Subpages
Artykuł ten jest odpowiedzią na przesłane do Izby zapytanie dotyczące przepisów określających obecność toalet w SKP. Okazało się, że temat ten nie jest prosty i jednoznaczny. Ponadto temat ten nie dla wszystkich ma takie samo znaczenie i czasami wśród właścicieli SKP rodzi się myśl, aby może nie urządzać toalety dla pracowników i klientów, bowiem są to zbędne koszty. Okazuje się, że prawo na taką oszczędność jednak nie pozwala. W artykule przywołano przepisy określające konieczność zainstalowania toalety w określonych budynkach.