Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów otrzymała odpowiedź na petycję w sprawie waloryzacji opłat za badania techniczne pojazdów. Petycja była skierowana do premiera Mateusza Morawieckiego i została złożona w KRPM w trakcie protestu, który odbył się 18 listopada 2021 r. w Warszawie. W artykule został zamieszczony tekst odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, która nie jest zgodna z oczekiwaniami środowiska, oraz komentarz do niej Marcina Barankiewicza, prezesa PISKP.

Wraz z październikowymi wyborami parlamentarnymi kończy się IX kadencja Sejmu. Oznacza to również koniec dla projektu zmiany ustawy „Prawo o ruchu drogowym” oraz niektórych innych ustaw. Teraz już wiadomo, że zmian w projektowanym kształcie nie będzie. Zgodnie z zasadą dyskontynuacji prac parlamentu projekt ustawy ląduje w koszu. Prace nad projektem rozpoczną się od nowa i nie wiadomo, jaki będzie kształt tych zmian. Autor w artykule analizuje te rozwiązania, proponowane w starym projekcie, które kontrowersji nie wzbudzały, a ich wdrożenie byłoby pożądane dla usprawnienia organizacji badań.

Ustawa o swobodzie działalności gospodarczej, która weszła w życie w 2004 r., podzieliła stacje kontroli pojazdów na podstawowe i okręgowe. Podstawowe skp z tzw. rozszerzeniami mogą funkcjonować do końca grudnia 2015. Od 1 stycznia 2016 stacje kontroli pojazdów będą albo podstawowe albo okręgowe. Nie będzie już rozszerzeń, czyli małych literek. Koniec okresu przejściowego wiąże się także z koniecznością uzyskania nowego poświadczenia zgodności wyposażenia i warunków lokalowych wydawanego przez TDT dla tych stacji, które mają poświadczenie wydane na starych zasadach. Więcej na temat składania wniosku o wydanie nowego poświadczenia w artykule.

 Współczesne pojazdy pokazują, w jakim kierunku podąża motoryzacja i jakich zmian można oczekiwać wraz z takim rozwojem. Stąd wynika konieczność unowocześniania również całego sprzętu diagnostycznego, który pomoże warsztatom poznać przyczynę usterki oraz sprawnie ją usunąć. Wiele starszych warsztatów ma w wyposażeniu urządzenia diagnostyczne, które kilkanaście lat temu kosztowały fortunę, a dzisiaj są praktycznie bezużyteczne. Autor podpowiada w artykule, jakimi kryteriami należy się kierować przy zakupie nowego testera, aby był jak najdłużej przydatny w warsztacie i dobrze pełnił swoją rolę.