Branża badań technicznych pojazdów w Polsce przeżywa obecnie trudne czasy. Przede wszystkim jest to spowodowane zamrożeniem już od dwóch dekad stawek za badania techniczne. Ma to wpływ również na problemy pracownicze. W branży brakuje rąk do pracy. Wiele osób, które pracują w warsztacie, nie ma wykształcenia technicznego i nie spełnia wymagań formalnych określonych w ustawie. Czy ktoś, kto nie ma tytułu technika ma zamkniętą drogę do bycia diagnostą SKP? W artykule omówiono aktualne wymagania dla uprawnionych diagnostów oraz pokazuję drogę na pozyskanie tytułu technika pojazdów samochodowych.

Modyfikacje silnika przywodzące na myśl wyczynowy sport nie sprawdzają się w codziennym użytkowaniu. Niektóre ingerencje, np. w wydech, mogą wręcz pogorszyć parametry. Jacek Chojnacki, z firmy Chojnacki Motor System z Nadarzyna pod Warszawą, ma wiele interesujących spostrzeżeń o tuningu, z którymi dzieli się na łamach miesięcznika.

Wielu przedsiębiorców wykonujących działalność gospodarczą w zakresie prowadzenia stacji kontroli pojazdów, czy też chcący taką działalność prowadzić, zastanawia się, jakie są korzyści z przynależności do Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów i co trzeba zrobić, żeby zostać jej członkiem. W artykule przedstawiono statutowe zadania Izby, warunki członkostwa oraz prawa i obowiązki członków. Poza wymiernymi korzyściami z przynależności do Izby istotną kwestią są koszty członkostwa. W artykule podano wysokość opłat członkowskich oraz świadczenia, jakie obejmuje.

Zostały wznowione prace zmierzające do wdrożenia do polskiego porządku prawnego postanowień dyrektywy 2014/45/UE. Projekt zmiany ustawy „Prawo o ruchu drogowym” został skierowany do konsultacji publicznych i międzyresortowych. Przewiduje on zmiany w systemie badań technicznych pojazdów na trzech płaszczyznach, tzn. dla kierowców – właścicieli lub posiadaczy pojaz­dów, dla przedsiębiorców oraz dla diagnostów. W arty­kule autor omówił w skrócie zmiany, jakie cze­kają diagnostów.