W dalszym ciągu obowiązują przepisy określające definicje rodzajów nadwozia. Jest to norma ISO 3833:1977. Odnośniki do tej normy znajdują się w obowiązującej dyrektywie dotyczącej homologacji pojazdów 2018/0858. Zdecydowana większość pojazdów jest homologowana wg jeszcze starszej dyrektywy, której odpowiednikiem w Polsce jest norma z roku 1989.  Jednak producenci pojazdów niewiele przejmują się oficjalną nomenklaturą i tworzą własny świat definicji nadwozi. Do celów marketingowych łączy się cechy dwóch lub trzech rodzajów nadwozi, nawet jeżeli z punktu widzenia ich pierwotnego przeznaczenia wykluczają się nawzajem. W artykule zebrano nazewnictwo, jakie stosują obecnie producenci pojazdów, co właściwie oznacza i jakie są trendy na rynku.

22 lutego 2016 r. weszła w życie nowelizacja „Kodeksu pracy”, której treść w sposób istotny zmieniła dotychczasowe zasady zatrudniania pracowników, zwłaszcza w zakresie rodzajów umów o pracę, warunków zawierania umów o pracę na czas określony oraz okresu ich wypowiedzenia. W artykule przedstawiono najważniejsze nowe uregulowania w tym zakresie, ze szczególnym zwróceniem uwagi na nowe obowiązki pracodawców.

Rada Ministrów, wprowadzając w życie ustawy zwiększające przywileje socjalne, poszukuje nowych możliwości zasilenia budżetu państwa. Jednym z pomysłów na załatanie powstającej dziury budżetowej jest uszczelnianie systemu podatkowego oraz walka z szarą strefą. Jednym z pomysłów jest wprowadzenie do systemu tzw. klauzuli obejścia prawa podatkowego. Na czym polega klauzula oraz jakie inne rozwiązania prawne w tym zakresie są proponowane można przeczytać w artykule Rafała Szczerbickiego.

Dyrektywa 2014/45/UE, która weszła w życie 20 maja 2014 r., nie została jeszcze w pełni wdrożona do prawodawstwa krajowego. Prace legislacyjne cały czas trwają. W zeszłym roku, na jesieni, konsultacjom społecznym i międzyresortowym został poddany projekt ustawy o zmianie ustawy „Prawo o ruchu drogowym” oraz niektórych innych ustaw nr UC48. Zarówno resorty, jak i strona społeczna, zgłosiły do niego uwagi. Sam projekt był już szeroko omawiany, także na łamach naszego miesięcznika. Przez dłuższą chwilę zgłoszone uwagi były analizowane i procedowane w Ministerstwie Infrastruktury. W drugiej połowie lutego opublikowano na stronie internetowej RCL uwagi zgłoszone przez resorty, a pod koniec marca także uwagi zgłoszone przez stronę społeczną. 23 marca odbyła się konferencja uzgodnieniowa międzyresortowa. Na tę okoliczność została przygotowana nowa wersja projektu, datowana na 24 lutego 2021 r. W artykule przedstawiono o najważniejsze zmiany, jakie planuje się wprowadzić w stosunku do projektu z jesieni 2020 r.