Powtarzające się problemy z wykręceniem świec zapłonowych w szesnastozaworowych silnikach 1,4 i 1,6 Chevroleta Lacetti są standardem. Niekiedy świeca jest tak trudna do wykręcenia, że niewprawny lub nieuważny mechanik może urwać jej gwint. Jego wykręcenie bywa tu bardzo trudne, gdyż świece znajdują się w głębokich studzienkach pomiędzy wałkami rozrządu, a urwany gwint nadal trzyma bardzo mocno. Dlaczego w ogóle dochodzi do takiego samoistnego blokowania gwintów świec zapłonowych, mimo że nie są przykręcane z nadmierną siłą? Wyjaśnienie tego problemu w artykule.

Nowe przepisy dotyczące badań technicznych zaskoczyły kierowców w Belgii. Sytuacja jest efektem zmian, które weszły w życie od 1 grudnia 2024 r. we Flandrii i od 1 stycznia 2025 r. w Walonii. Celem nowych przepisów jest wzmocnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapewnienie zgodności z normami europejskimi. Na przykład we Flandrii przepisy dotyczące stanu opon stały się bardziej rygorystyczne. Od tej pory wszystkie opony muszą mieć minimalny indeks prędkości 160 km/h (T), niezależnie od modelu lub maksymalnej prędkości pojazdu. Z kolei w Walonii zmiany w badaniach technicznych nie koncentrują się na oponach. Zamiast tego dotyczą głównie częstotliwości wizyt w stacjach kontroli pojazdów. W artykule przedstawiono przegląd najważniejszych zmian przepisów w Belgii.

W artykule przedstawiono ciekawy przypadek samochodu Ford Kuga 2.0 TDCI 140 KM z 2008 r. w którym brak było komunikacji ze wszystkimi sterownikami i wyświetlało się dużo komunikatów o usterkach. Samochód był po naprawie mechanicznej w innym warsztacie i nie dawał się odpalić. Autor opisuje wykonaną procedurę diagnostyczną oraz sposób usunięcia wykrytej usterki.

W numerze 6’26 SM zostały opisane główne założenia i przyczyny podjęcia prac nad nowelizacją ramowych przepisów dotyczących badań technicznych w Unii Europejskiej. W tym artykule autor omawia bardziej szczegółowo zmiany dotyczące samej procedury badań. Propozycje zmian dotyczą trzech zagadnień: sprawdzania pojazdów elektrycznych (w tym hybrydowych), weryfikacji jakości spalin i sprawdzania układów elektronicznych. Co ważne, będą one miały duży wpływ na pracę diagnosty.