W celu stworzenia ochrony elektroniki pojazdów przed włamaniem z zewnątrz, zgodnie z rozporządzeniem UE 858/2018, od września 2020 r. wszyscy producenci OEM zostali zobowiązani do zabezpieczenia dostępu diagnostycznego w nowych pojazdach. Jako jedni z pierwszych zareagowali producenci grupy FCA, którzy już w 2017 r. wprowadzili w nowych modelach Fiata, Alfa Romeo, Jeepa kontrolę dostępu za pomocą specjalnej bramki SGW (Secure Gate Way). Nowy system zabezpieczenia elektroniki swoich pojazdów nazwany Seed & Key przedstawił obecnie Mercedes, wprowadzając go w nowych modelach A180d, C300de oraz wszystkich innych, począwszy od produkowanych w czwartym kwartale 2019 r. Na czym polega działanie systemu Seed & Key i jakie ograniczenia wprowadza dla niezależnych warsztatów samochodowych? O tym w artykule - polecamy.

Wkroczyliśmy w dziewiętnasty rok z zamrożoną wysokością opłat z a badania techniczne pojazdów. Sytuacja wielu przedsiębiorców staje się coraz trudniejsza przez stale rosnące koszty i spadek wartości pieniądza spowodowany inflacją. Dlatego zarząd PISKP zdecydował się zorganizować w terenie spotkania z przedsiębiorcami na temat waloryzacji opłat za badania techniczne, przekazać, co zostało już do tej pory zrobione, oraz zastanowić się wspólnie, co jeszcze można zrobić. W spotkaniach wzięli udział przedsiębiorcy zrzeszeni w Izbie, jak również ci niezrzeszeni. W artykule przedstawiono relację ze spotkań.

Zdaniem rządu Polska jest w czołówce państw unijnych, jeżeli chodzi o wielkość luki w VAT. Wdrożone dotychczas środki mające przeciwdziałać tym negatywnym zjawiskom, z dzisiejszej perspektywy, okazują się niewystarczające. Potrzebne jest nowe systemowe rozwiązanie, tj. mechanizm podzielonej płatności (ang. split payment). Zgodnie z nim płatność za nabyty towar lub usługę jest dokonywana w taki sposób, że zapłata odpowiadająca wartości sprzedaży netto jest płacona przez nabywcę na rachunek rozliczeniowy dostawcy lub jest rozliczana w inny sposób, natomiast pozostała zapłata odpowiadająca kwocie podatku od towarów i usług jest płacona na specjalny rachunek bankowy dostawcy – rachunek VAT. W artykule opisano mechanizm rozliczania podatku VAT, który ma wejść w życie 1 kwietnia 2018 r.

Przy oględzinach pojazdów wyposażonych w urzą­dzenia sprzęgające ważnym elementem badania jest weryfikacja informacji podanych na urządze­niach lub elementach sprzęgających. W artykule wymieniono i opisano poszczególne klasy urządzeń sprzęgających, o których jest mowa w regulaminie 55 EKG ONZ. Podano kryteria, jakimi powinien kierować się diagnosta podczas badania i sprawdzania warunków tech­nicznych dla urządzeń sprzęgających, oraz sposób oceny tabliczki znamiono­wej haka. Na zakończenie artykułu przedstawiono wprowadzone od 10 maja 2018 r. zmiany warunków technicznych w zakresie sprzęgu do przewozu dłużycy.