Elektryczna pompa paliwa z regulowanym wydatkiem jest obecnie coraz częściej stosowana w układach zasilania paliwa. Rozwiązanie to możemy spotkać zarówno w samochodach z pośrednim (np. Volvo, BMW, Mercedes), jak i bezpośrednim wtryskiem benzyny (np. BMW, Mercedes, grupa VW silniki FSI, TSI). Dziś występuje ono również w wielu samochodach z silnikami Diesla. Jak działa pompa i w jaki sposób można ją diagnozować? Odpowiedź w artykule.

Nowoczesne silniki spalinowe mają rozbudowane układy chłodzenia, które muszą zapewnić wydajne chłodzenie w każdych warunkach pracy oraz przyczynić się do ograniczenia zużycia paliwa i emisji spalin. Rozbudowanie układu o kolejne obiegi cieczy chłodzącej oraz wymienniki ciepła wymaga zastosowania dodatkowych podzespołów zapewniających wspomaganie cyrkulacji cieczy. Konstruktorzy zdecydowali się na wprowadzenie pomp o napędzie elektrycznym z uwagi na korzyści, jakie płyną z ich zastosowania. Aby skutecznie można był o serwisować układ chłodzenia współczesnego samochodu, należy mieć wiedzę na temat działania tego typu pomp oraz zapoznać się z procesem ich diagnozowania.   W artykule opisano typowe tryby pracy pompy elektrycznej, sposób jej aktywowania oraz zadania, jakie realizują w nowszych wysokoprężnych silnikach koncernu Volkswagena. Na koniec podano wskazówki dotyczące diagnozowania nieprawidłowości związanych z elektryczną pompą wody.

Downsizing silnika spalinowego, rozumiany jako ograniczanie jego pojemności skokowej i zmniejszanie liczby cylindrów w celu redukcji zużycia paliwa i emisji substancji toksycznych, powoduje pogorszenie osiągów i komfortu pracy jednostki napędowej. Jednym z zabiegów stosowanych z myślą o skompensowaniu tych niekorzystnych efektów jest doładowanie. W przypadku  turbosprężarki napędzanej energią spalin, pojawia się problem tzw. turbodziury, czyli zwłoki w działaniu tego urządzenia.    Stosowane środki zapobiegające temu zjawisku, jak np. różne metody regulacji, zmienna geometria łopatek kierownicy, instalacja dwóch lub trzech turbosprężarek różnej wielkości w układzie szeregowym lub równoległym albo połączenie turbodoładowania z doładowaniem mechanicznym nie zawsze przynoszą zadowalające rezultaty. Skutecznym rozwiązaniem może okazać się elektryczny napęd sprężarki. W artykule omówiono budowę i działanie elektrycznych sprężarek, zalety doładowania elektrycznego oraz miejsca ich seryjnego zastosowania.

Do wyposażenia mającego bardzo duże znacze­nie w poprawieniu komfortu należą elektrycznie sterowane podnośniki szyb bocznych pojazdu. Rozwiązanie ma swoje plusy i minu­sy. Po stronie mi­nusów możemy zaliczyć wyższą skłonność do awarii, niż w przypadku układów z mechanicznym opuszczaniem i podnoszeniem szyb. W artykule autor wymienia i szerzej prezentuje najczęściej występujące usterki w układach elektrycznego sterowania podnośnikami szyb. Podpowiada również, w jaki sposób można doraźnie usunąć niektóre awarie.