Jedną z oczekiwanych zmian w systemie badań technicznych jest konieczność wykonywania i archiwizowania zdjęć dokumentujących obecność pojazdu na stanowisku kontrolnym w trakcie wykonywania jego badania. Przykładowy sposób automatycznej akwizycji danych z urządzenia wykonującego zdjęcia bezpośrednio do komputera, w którym znajduje się rejestr badań technicznych, został przedstawiony w nr. 5/2016 SM. W tym numerze pokazano, jak skonfigurować smartfon do robienia zdjęć w SKP i jak go połączyć z programem do rejestru badań.

Rosnąca ciągle popularność instalacji gazowych służących do zasilania silników w pojazdach samochodowych oznacza, że coraz więcej takich pojazdów pojawia się na badaniach technicznych w SKP. Badanie pojazdu wyposażonego w instalację gazową wymaga od diagnosty wykonania wielu dodatkowych czynności, które są opisane w dziale V rozporządzenia z 26 czerwca 2012 r. W artykule przypomniano procedurę takiego badania oraz wskazano te elementy instalacji, na które należy zwrócić szczególną uwagę. Autor ma nadzieję, że artykuł uświadomi diagnostom, że badanie instalacji nie może ograniczyć się tylko do kontroli szczelności i sprawdzenia dokumentów dotyczących zbiornika gazowego.

W bieżącej pracy diagnosty konieczna jest biegła znajomość przepisów prawa i ich interpretacji. Nie jest łatwo sprostać temu zadaniu, ponieważ litera prawa lubi być często nowelizowana. Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia jest tego najlepszym przykładem. W artykule autor przypomina, jakie dodatkowe wyposażenie powinno być sprawdzane w pojazdach przystosowanych do nauki jazdy oraz do przeprowadzania egzaminu państwowego. Wskazuje także zmianę, jaka zaszła w warunkach technicznych pojazdów „L”, wprowadzoną w życie z dniem 1 stycznia 2021 roku.

Kontynuując omawianie projektu o zmianie ustawy „Prawo o ruchu drogowym” (UC48), który ma implementować dyrektywę 2014/45/UE, autor przedstawił w artykule zawarte w projekcie przepisy o charakterze sankcyjnym, na podstawie których będą wymierzane kary wobec przedsiębiorców i diagnostów. Projekt pozostawia starostom nadzór nad stacjami kontroli pojazdów, w tym prowadzenie rejestrów przedsiębiorców. Natomiast całkowicie na nowo skonstruowano zasady określające odpowiedzialność diagnostów, które opisano w projektowanym artykule ustawy. Jakie sankcję czekają diagnostę ze strony dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego w przypadku stwierdzenia podczas kontroli nieprawidłowości dotyczących przedmiotu, zakresu lub sposobu przeprowadzenia przez badania technicznego? Szczegóły w artykule.