Uważa się, że nowoczesne samochody można w pełni obsługiwać w trybie „wsiadaj i jedź”, zaraz po wyjechaniu z salonu lub po naprawie z warsztatu. Jak większość zasad, również i ta ma pewne wyjątki. Z pewnością wielu właścicieli współczesnych samochodów, a i młodzi mechanicy, nie słyszeli o tak starej procedurze, jak docieranie nowego samochodu. Czy współczesne samochody też wymagają dziś docierania? W artykule wskazano zasadność docierania współczesnych aut. Przedstawiono też na czym polega docieranie.

W ostatnim czasie wielu diagnostów SKP informuje, że zgłaszają się tam osoby, które mają lub chcą mieć pojazd uprzywilejowany, nie będąc przy tym upoważnionymi do użytkowania tego rodzaju pojazdu na drogach publicznych. Tymczasem te pojazdy cieszą się pewnego rodzaju przywilejami i nie każdy może z tego korzystać. W artykule podano i przeanalizowano przepisy z tym związane.

Mitsubishi i-MiEV, którego produkcja rozpoczęła się w Japonii w 2009 r., jest faktycznie pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym na świecie. W Europie i-MiEV był dystrybuowany pod markami koncernu PSA . Jego odpowiednikami były Peugeot ION oraz Citroën C Zero. W artykule przedstawiono szczegóły budowy napędu tych samochodów oraz tryby ładowania baterii podczas jazdy. Nie zabrakło też informacji dotyczących kodów usterek typu P1Axx dotyczących napięcia lub temperatury ogniw. Wymienione wyżej kody unieruchamiają auto.

Każdy użytkownik pojazdu, aby móc się nim poruszać, musi przejść proces jego rejestracji. Obecne procedury są czasochłonne i wymagają fizycznej obecności w urzędzie. Od wielu lat zgłaszane są problemy związane z długimi okresem oczekiwania, a wręcz koniecznością zakupu miejsca w kolejce do urzędu. Obecnie w sejmie trwają prace nad reformą systemu rejestracji. Czy mogą one przynieść oczekiwane zmiany? Czy pozostawiono konieczność wykonania dodatkowego badania technicznego potwierdzającego przystosowanie pojazdu do ciągnięcia przyczepy? Odpowiedzi na te pytania można znaleźć w artykule.