W stałej rubryce Czy wiesz, że... przedstawiono historię powstania pierwszych myjni samochodowych. Pojawiły się na początku XX wieku wraz z amerykańskim patentem na zmechanizowaną myjnię w 1900 roku. Prawdziwy rozwój myjni nastąpił po II wojnie światowej, gdy coraz więcej osób mogło spełnić swoje marzenie o posiadaniu własnego samochodu i dbało o niego. W Europie 1962 roku niemieccy wynalazcy Sulzberger i  Weigele złożyli wniosek patentowy na „automatyczną myjnię samochodową”. Technologia czyszczenia opierała się na dwóch obracających się wokół samochodu szczotkach umieszczonych na szynach. W tamtych czasach myjnie samochodowe w Polsce praktycznie nie istniały. Pierwsza myjnia w pełni automatyczna, typu tunelowa, została uruchomiona w roku 1979 w Warszawie na ul. Wyścigowej 6, w stacji obsługi Stołecznego Przedsiębiorstwa Usług Motoryzacyjnych. Myjnia została przekazana w formie daru przez jej producenta Rohé California, po pokazie na targach w Poznaniu. Warunkiem jej użytkowania było przekazywanie zysku na rzecz Centrum Zdrowia Dziecka. Mechaniczne systemy mycia samochodów są dziś powszechnie stosowane, ale wówczas wzbudzały dużą sensację.

Kontrola siły hamowania, kontrola wzrokowa stanu przewodów hamulcowych i kontrola płynu w zbiorniczku pompy – to nie wszystkie czynności, które powinny być wykonane w ramach kontroli układu hamulcowego. W tabeli czynności kontrolnych, w punkcie 1 .1, wymieniono elementy przewidziane do kontroli organoleptycznej, w tym tarcze hamulca. W artykule autor przypomina, w jaki sposób sprawdzać stan tarcz i jakie uszkodzenia i stopień zużycia uznaje się za niedopuszczalne.

Przez 140 lat istnienia motoryzacji najpierw dominowała mechanika i technologia. Wynalazki dające pojazdom coraz lepsze parametry jezdne decydowały o postępie i sukcesach producentów. Jednak nadszedł XXI wiek ze swoim niebywałym rozwojem technologii informatycznych i wygląda na to, że przyszłość samochodu będzie zależała głównie od oprogramowania i superkomputerów. Wprowadzanie sztucznej inteligencji do wnętrza samochodu ma sprawić, że jazda stanie się bardziej komfortowa, intuicyjna i bezpieczna dla pasażerów. W artykule przedstawiono koncepcję kokpitu opartego na sztucznej inteligencji oraz możliwe praktyczne zastosowania AI.

W ostatnich kilku latach przybyły dwa nowe rodzaje tablic rejestracyjnych: profesjonalne i sportowe. Przy tej okazji w artykule przypomniano i przeanalizowano aktualną sytuację dotyczącą typów i rodzajów tych tablic. Przy okazji przedstawiono przepisy mówiące o umieszczaniu tablic na pojazdach, ponieważ wydaje się, że niektórzy użytkownicy pojazdów tego nie wiedzą lub nie chcą wiedzieć. Na końcu artykułu poruszono kwestię tzw. starych czarnych tablic rejestracyjnych, które były wydawane do 1 maja 2000 r. (a dokładniej aż do wyczerpania zapasów starych blach). Czasami widać je jeszcze na drogach publicznych.