W ostatnich miesiącach można było zaobserwować mniejsze zainteresowanie szkoleniami kandydatów na diagnostów samochodowych. Po rozmowach z innymi ośrodkami szkolenia oraz samymi zainteresowanymi daje się odczuć, że zawód diagnosty samochodowego stał się mało atrakcyjny. Jest to spowodowane m.in. brakiem waloryzacji opłat za badania techniczne, co przekłada się na niższą atrakcyjność finansową zawodu diagnosta SKP. Sytuacja może się jednak odwrócić. Dlatego warto już teraz zainteresować się tym zawodem. Pierwszym krokiem jest odbycie specjalistycznego szkolenia. W artykule przedstawiono, kto może zostać diagnostą i jakie powinien spełniać wymagania? Przedstawiono również szkolenia prowadzone przez PISKP oraz ich efektywność popartą liczbą osób zdających egzamin przed komisją TDT.

Wieloletnie zaniedbania legislacyjne oraz brak dopływu osób młodych do zawodu powodują, że diagnosta samochodowy jest osobą coraz bardziej poszukiwaną na rynku pracy. Rosną koszty zatrudnienia. Przedsiębiorcy starają się zatem optymalizować swoje wydatki poprzez zmianę dotychczasowego trendu w postaci zatrudniana diagnostów na umowę o pracę, zastępując tę formę umową cywilnoprawną. Jedynym przepisem określającym bezpośrednio stosunek przedsiębiorcy do diagnosty jest lakoniczny i ogólny zapis ustawy „Prawo o ruchu drogowym” – zatrudnia uprawnionych diagnostów. Sformułowanie to nie określa szczegółowo formy takiego zatrudnienia. Czy zatem przedsiębiorca może zatrudniać diagnostów na umowę? Odpowiedź w artykule.

W numerze zamieszczono odpowiedź na pytanie: Czy zaświadczenie z badania technicznego może być dokumentem do identyfikacji pojazdu?

Do Sejmu trafił właśnie rządowy projekt ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia. Jest to świeża sprawa, gdyż projekt wpłynął 25 stycznia, otrzymując numer druku 2975. Został skierowany do pierwszego czytania w Komisji Infrastruktury. Marszałek Sejmu wyznaczyła termin na przedstawienie sprawozdania z prac Komisji do 6 marca tego roku. Zasadniczo projekt ustawy dotyczy nowych pojazdów oraz procesu ich homologacji. Przewidziano w nim także zmiany w ustawie „Prawo o ruchu drogowym”. W artykule autor zwraca uwagę na kilka z nich, które mogą być interesujące z punktu widzenia badań technicznych pojazdów.