Wiele lat temu temat zakłóceń elektromagnetycznych był bardzo modny. Sprawa dotyczyła przede wszystkim trzeszczącego radia w samochodzie. Bez specjalnych przyrządów można było szybko zlokalizować winowajcę, którym mógł być albo układ zapłonowy, albo dowolna maszyna elektryczna, czyli silnik elektryczny wycieraczek, elektryczny wentylator lub generator. W następnych latach pojawiły się elektroniczne sterowniki zarządzające pracą silnika. Pojawił się nowy problem, a mianowicie wpływ pól elektromagnetycznych na funkcjonowanie, a nawet na uszkodzenia samego sterownika. Receptą na uniknięcie niepożądanych zjawisk jest ..... Więcej w artykule.

Wstęp, Krzysztof Trzeciak

Informacje z branży

• V Konferencja Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego

Elektrodiagnostyka pojazdowa

• Wymieniamy świece żarowe, Ignacy Horowski
• Czujniki ciśnienia absolutnego - diagnostyka cz. 2, Stefan Myszkowski
• Wyposażenie elektryczne pojazdów - elektroniczne układy zapłonowe z rozdzielaczem zapłonu, Marek Bustrycki
• Niepożądane zakłócenia elektromagnetyczne, Stanisław Mikołaj Słupski

Badania techniczne

• Identyfikacja pojazdów (6) - uszkodzenia pól numerowych
• Kontrola świateł ksenonowych oraz do jazdy w dzień, Krzysztof Cieślak
• Nieuczciwa konkurencja w działalności SKP, Marcin Barankiewicz

Mechanika pojazdowa

• Naprawiamy pierścienie tłokowe w dwusuwach, Rafał Dmowski
• Trudny przypadek turbosprężarki, Mariusz Maksym

Akademia motocyklowa

• Multiwariatory w skuterach i motocyklach, Rafał Dmowski

Rynek

• Wpływ rozwoju motoryzacji na oleje silnikowe, Artur Błażej

Akademia

• Sygnał dźwiękowy - budowa, zasada działania, Marek Bustrycki

Lakiernictwo

• Naprawy lakiernicze elementów - metody, zalety i wady
• Miejscowe naprawy lakiernicze, Łukasz Kelar
• Uczyć i szkolić, Radosław Bogdański
• Oferta szkoleń na 2011
• Organizacja i prawo w warsztacie
• Kiedy badanie w SKP może być nieodpłatne? Rafał Szczerbicki

W serwisie

• C3 1.4 HDi/1.4 HDi 16V (2002-2005)

Przedsiębiorcy prowadzący stacje kontroli pojazdów, aby zachęcić klienta do przeprowadzenia badania technicznego pojazdu akurat u nich, uciekają się do stosowania nieuczciwych praktyk, o czym świadczą sygnały napływające z Polski. Autor w artykule przypomina, jakie praktyki wobec konkurencyjnych SKP są nieuczciwe i czym to grozi.

Problemy z turbosprężarkami w silnikach Diesla to temat dosyć popularny wśród warsztatów. Bardzo dużo usterek jest spowodowanych niewłaściwą eksploatacją samochodów z doładowanymi silnikami oraz niewłaściwą obsługą. W przypadku silników HDi montowanych w samochodach grupy PSA, Ford, Mazda dochodzi jednak często do powtórnych uszkodzeń turbosprężarek po ich wymianie. Co jest tego przyczyną? Odpowiedź w numerze.