- Jesteś tutaj:
-
Strona główna
-
Archiwum
-
Subpages
- Zapowietrzenie układu paliwowego w dieslach
- Szczegóły
- Redakcja SM
- Kategoria: Subpages
W starszych konstrukcjach silników wysokoprężnych, w których ciśnienie paliwa wytwarzała rzędowa lub rotacyjna pompa wtryskowa, problem zapowietrzonego układu paliwowego rozwiązywało się zazwyczaj bardzo prosto – należało poluzować rurki paliwowe przy wtryskiwaczach, pokręcić rozrusznikiem do momentu pojawienia się paliwa, dokręcić nakrętkii silnik zazwyczaj dawał się uruchomić. W nowszych konstrukcjach sprawa nie jest już taka prosta. Zależnie od rodzaju układu paliwowego nieumiejętne postępowanie może mieć mniej lub bardziej bolesne konsekwencje. Najmniej czarny scenariusz to po prostu brakmożliwości uruchomienia silnika, a najgorszy – konieczność wymiany całego układu paliwowego. W jaki sposób uniknąć takiego scenariusza? Odpowiedź w artykule.