Z punktu widzenia diagnosty SKP ważne jest, aby pojazd, który dopuści on do ruchu, był bezpieczny dla kierowcy i pasażerów tego pojazdu, jak i innych uczestników ruchu. Przystępując do „pierwszego” badania pojazdu sprowadzonego z zagranicy warto poświęcić trochę czasu i określić jego właściwe pochodzenie. Rozpoznanie auta po przekładce może utrudniać fakt, że pojazd na „pierwszym” badaniu technicznym może pojawić się z polskim pozwoleniem czasowym i polskimi tablicami rejestracyjnymi. W artykule przedstawiono kilka znaków szczególnych, które mogą pomóc diagnoście w identyfikacji pochodzenia badanego pojazdu.

Wstęp

Informacje z branży

Elektrodiagnostyka pojazdowa

• Czujniki położenia pedału przyspieszenia – w praktyce warsztatowej
• Bezdroża sugestii klienta – Mikołaj Słupski

Badania techniczne

• Jak rozpoznać „anglika” po przekładce? – Michał Trzciński
• Zmiany w procedurze badań – Marcin Barankiewicz
• Wiążąca informacja akcyzowa – Rafał Szczerbicki
• Pompy do betonu – Krzysztof Cieślak

Mechanika pojazdowa

• Przegrzewające się 4.2 TDI – Mariusz Maksym
• Bezpieczna naprawa kolumny MacPhersona –
• Klejenie w mechanice cz. II – Wiesław Wielgołaski 
• Skrzynie biegów VW i Audi okiem mechanika – Jacek Dobkowski

Technika samochodowa

• Tajemnica napędu Ampery – Jerzy Kobyliński

Lakiernictwo i blacharstwo

• Uszczelnianie nadwozi samochodowych – Wiesław Wielgołaski

Rynek

• Miękkie zawieszenie to nasza specjalność
• Konferencja Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego
• Między warsztatem niezależnym a autoryzowanym
• Droga do doskonalenia umiejętności – Krzysztof Trzeciak

W serwisie

• Citroën Saxo 1.0i/1.1i/1.4i (1996÷2000)

W artykule została omówiona zmiana rozporządzenia w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego z 15 lipca 2011 r. (DzU 2011.156.932). Zapisy dotyczą objęcia dozorem technicznym pomp do betonu. z 15 lipca 2011 r. Obecnie każdy pojazd wyposażony w pompę do betonu, pojawiający się w stacji kontroli pojazdów, powinien mieć dokumenty dozorowe potwierdzające sprawność urządzenia technicznego na co najmniej dzień, w którym wykonuje się badanie techniczne pojazdu.

Po podaniu przez producenta, GM, dokładnych danych o konstrukcji pojazdów: Chevrolet Volt i bliźniaczego Opel Ampera, można obecnie uznać, że są one w pełnym zakresie samochodami hybrydowymi. We wcześniejszych danych, jakie upubliczniał producent, można było przeczytać, że są to pojazdy typu „Range Extender”, a więc należące do grupy takich konstrukcji, gdzie silnik spalinowy nie ma bezpośredniego połączenia z kolami napędowymi, a służy wyłącznie do napędu generatora. Obecnie wiemy, jak należy sklasyfikować zarówno Volta, jak i Amperę. W artykule omówiono zasadę działania napędu tych modeli samochodów.