Serwis Motoryzacyjny


Wydawca
PISKP
tel. (22) 811 26 06, redakcja@piskp.pl
fb


O problemach z silnikami VW 2.0 TDI i ich osprzętem napisano już bardzo wiele. Z punktu widzenia warsztatu wszystkie informacje są pożyteczne, zarówno te o dobrej jakości, jak i te o złej. W tym miejscu można zapytać: dlaczego? Otóż dlatego, że jedne informują nas o podzespołach, których trwałość i niezawodność nie da warsztatom pracy. W przypadku tych drugich, dobrze wiedzieć, na które podzespoły i przy jakim przebiegu zwrócić szczególną uwagę. Dzięki takim informacjom, które opisują usterki i podają, na jakie ich objawy zwrócić uwagę, można łatwiej przeciwdziałać późniejszym konsekwencjom uszkodzenia, a także dokonać skutecznej naprawy w momencie pojawienia się pierwszych symptomów. W artykule opisano usterkę, która pojawiła się w samochodzie VW T5 z 2012 r. wyposażonym w silnik 2.0 TDI Biturbo o kodzie CFCA. Nadmiernemu spalaniu oleju towarzyszyło zwiększone zużycie paliwa, jak również nader częste wypalanie filtra cząstek stałych. Zaraz po pierwszym badaniu diagnostycznym doszło do zatarcia silnika. Co było przyczyną zatarcia i jak właściciele samochodów z silnikiem 2.0 TDI Biturbo powinni się chronić przed tego typu uszkodzeniem? Odpowiedź w artykule.





Aktualności



profiauto





SiteLock