Numer 5/2010

Szczegóły: Jerzy Kupiec; Kategoria: Numer 5/2010

Autobusy do przewozu pasażerów na duże odległości są bardzo popularnym środkiem transportu, a ponieważ przewożą ludzi muszą podlegać bardzo restrykcyjnym badaniom dopuszczającym je do ruchu. Zakres okresowego badania technicznego autobusu nie nastręcza większych problemów, jednak badanie dodatkowe na spełnienie dodatkowych warunków dla autobusu do 100 km/h może dostarczyć ich sporo. Autor w artykule omawia po kolei punkty podlegające dodatkowemu badaniu w autobusie do prędkości 100 km/h.

Szczegóły: Stanisław Mikołaj Słupski; Kategoria: Numer 5/2010

Pojawienie się błędów z serii Uxxx w danym sterowniku powinno zmusić do kontroli

wszystkich innych sterowników zainstalowanych w samochodzie. W artykule opisano przypadek Opla Signum, który co pewien czas nie dawał się uruchomić. Błędy z serii U... dotyczyły modułu CIM (blok kierownicy). Po żmudnych badaniach okazało się, że skuteczne zakłócenia do sieci cyfrowej wprowadzał …. Więcej w artykule.

Szczegóły: Sylwester Murawski; Kategoria: Numer 5/2010

Wydawałoby się, że problem samochodów z kierownicą po stronie prawej, czyli przystosowanych do ruchu lewostronnego, został już dostatecznie wyjaśniony, jednak liczba kierowanych do autora pytań i wątpliwości jest tak duża, iż postanowił on wrócić do tych spraw uwzględniając obowiązujące przepisy prawne. Przepisy prawa zabraniają w sposób kategoryczny wszelkiej ingerencji, polegającej na zmianach konstrukcyjnych zarówno układu hamulcowego, jak i kierowniczego. Jeśli więc ktokolwiek, wbrew homologacji, dokonuje samowolnej przebudowy pojazdu i naraża zdrowie i życie ludzkie, musi liczyć się z odpowiedzialnością karną, a tym bardziej ktoś kto z racji pełnienia w SKP funkcji diagnosty taką przebudowę akceptuje i dopuszcza pojazd do ruchu, potwierdzając spełnienie wszystkich warunków technicznych.

Szczegóły: Redakcja SM; Kategoria: Numer 5/2010

Wielu wiodących producentów samochodów zleca produkcję opon specjalnie dedykowanych do określonych modeli aut. Celem wprowadzenia specjalnych, dodatkowych oznaczeń jest nie tylko zidentyfikowanie pewnych specyfikacji opon, ale także wprowadzenie nowego zabiegu marketingowego. Na przykład Mercedes-Benz ze swoim MO („Mercedes Original”) komunikuje informacje o oponach w podobny sposób, jak robi to w stosunku do innych części zamiennych, starając się przenieść uwagę z dostawcy części na producenta samochodu jako całości. W artykule zamieszczono tabelę oznaczeń dodatkowych, spotykanych na oponach dedykowanych, z podziałem na poszczególne marki samochodów.