- Jesteś tutaj:
-
Strona główna
-
Archiwum
-
2010
- Numer 4/2010
Numer 4/2010
- Szczegóły
- Stanisław Mikołaj Słupski
- Kategoria: Numer 4/2010
Jedną z pierwszych czynności zdiagnozowania przyczyn świecenia lampki MIL jest podłączenie skanera diagnostycznego. Tuż przed podłączeniem skanera, wszystkie sterowniki znajdują się w normalnym trybie. Oznacza to, że nie są nastawione na komunikację z testerem. Dopiero nawiązanie z nimi połączenia i prze konania do wspólnej rozmowy, zmusza je do przejścia w stan sesji diagnostycznej. Autor opisuje różne stany komunikacji skanera ze sterownikiem.
- Szczegóły
- Redakcja SM
- Kategoria: Numer 4/2010
Informacje z branży
- Konkurs dla szkół samochodowych
Elektrodiagnostyka pojazdowa
- Samochód z systemem OBD II/EOBD w serwisie cz. 11, Stefan Myszkowski
- Usterki sterowników pojazdów cz. 1, Jacek Grabowski
- Wyposażenie elektryczne pojazdów - czujnik indukcyjny elektronicznego zapłonu, Marek Bustrycki
- Nietypowy zawór termostatyczny, Ignacy Horowski
- Sesja diagnostyczna, Stanisław Mikołaj Słupski
Badania techniczne
- Nowa wysokość opłat za badania techniczne? Sylwester Murawski
- Quady w Polsce i niektórych innych krajach, Marcin Barankiewicz
Technika samochodowa
- Koziołek co miał perspektywy, Piotr Pijanowski
Wyposażenie warsztatowe
- Zestawienie linii diagnostycznych
Organizacja i prawo w warsztacie
- Czy warsztaty odpowiadają na maile?
- Branża motoryzacyjna w Polsce w 2009 r.
- Obsłuż swojego Klienta (23), J. Rejsler
Akademia
- Nadwozie
- Zwarcie w instalacji elektrycznej, Marek Bustrycki
W serwisie
- Renault Clio II 1.2 8V/16V (2001–2005)
- Szczegóły
- Krzysztof Trzeciak
- Kategoria: Numer 4/2010
Zmiany wprowadzone we wrześniu 2009 r. do rozporządzenia ministra infrastruktury w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów wzbudzały i nadal wzbudzają wiele emocji oraz krytycznych uwag. Niejednokrotnie już wskazywaliśmy w publikowanych artykułach na niedoskonałości przepisów i problemy z ich interpretacją. W tym numerze, w artykule Sylwestra Murawskiego powracamy do sprawy opłat pobieranych za badania techniczne. Nowelizacja dodatkowo skomplikowała system opłat, co w konsekwencji spowodowało ich obniżenie. Dokładnie rok temu prezentowaliśmy w „Serwisie Motoryzacyjnym” organizację badań technicznych na świecie. W tym numerze, w artykule Marcina Barankiewicz przybliżamy system rejestracji i badań quadów w Polsce, porównując go do sytuacji w innych krajach. Tematyka badań technicznych na świecie będzie szerzej prezentowana na kwietniowej konferencji „Stacje Kontroli Pojazdów 2010” w Zakopanem, na którą serdecznie zapraszam osoby związane z branżą (odsyłam do szczegółowego programu konferencji na ostatniej stronie.) Warto skorzystać z doświadczeń innych państw w tym zakresie, prezentujących bardziej zaawansowany niż w Polsce poziom rozwoju motoryzacji. Przy rozwianiu prawa dobrze jest uczyć się na popełnianych błędach, a najlepiej na cudzych. Zapraszam do lektury numeru, a szczególnie do zapoznania się z aktualną ofertą linii diagnostycznych, polecanych przez naszą redakcję
- Szczegóły
- Jacek Grabowski
- Kategoria: Numer 4/2010
Niesprawności pojazdów związane z elektronicznymi systemami mogą dawać bardzo różne objawy, często trudne do szybkiego i jednoznacznego zdiagnozowania. Jak rozpoznać uszkodzenie sterownika w pojazdach ciężarowych? Odpowiedź w artykule. W następnym odcinku: rozpoznawanie uszkodzeń sterowników w popularnych samochodach osobowych.
