Zapewne wiele osób słyszało o problemach związanych z wykonywaniem badań technicznych na podstawie pokwitowania wydanego przez policję. Problem pojawił się w ubiegłym roku. Było to sporym zaskoczeniem, biorąc pod uwagę fakt, że od wielu lat badania związane z zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego przez policję były wykonywane w SKP, a zaświadczenia wydane na ich podstawie były honorowane przez urzędy. Poniższy artykuł pokazuje jak powstał problem oraz jest próbą wyjaśnienia zaistniałej sytuacji.

Wstęp, Krzysztof Trzeciak

Informacje z branży

• Targi Techniki Motoryzacyjnej - branżowe spotkanie profesjonalistów
• Cena bezpieczeństwa

Elektrodiagnostyka pojazdowa

• Wszystko o Common Rail Delphi (11) - strategie sterowania, Krzysztof Trzeciak
• Odłączanie wtyczek i lutowanie nowych przewodów, Mikołaj S. Słupski
• Audi A4 bez mocy, Mariusz Maksym

Badania techniczne

• Pokwitowanie a badanie techniczne pojazdu, Krzysztof Cieślak
• Projekt nowych cen za BTP, Marcin Barankiewicz

Mechanika pojazdowa

• Uszkodzenia kół pasowych w dieslach
• Wymiana przegubów napędowych w VW T3, Rafał Dmowski
• Proste testy klimatyzacji, Krzysztof Trzeciak

Technika samochodowa

• Nowa Klasa B z bliska, Waldemar Mossakowski
• Samochód z wyższych sfer, Piotr Pijanowski
• Jak działa... świeca żarowa PSG, Jerzy Dyszy
• Technologia SKYACTIV w nadwoziach

Nowinki techniczne

• Quiz motoryzacyjny

Lakiernictwo i blacharstwo

• Warsztatowe wyciągi mobilne, Wiesław Wielgołaski

Rynek

• Nowoczesne oleje
• Smarowanie silników z turbodoładowaniem, Artur Błażej
• Warsztat z tradycjami
• Serwisowanie klimatyzacji - proflaktyka najlepsza
• Jeden samochód - wiele defnicji cz. 1, Rafał Szczerbicki

W serwisie

• Ford C-MAX 1.6 TDCi (2003÷2010)

Cena za badanie techniczne pojazdu jest ceną urzędową, określoną w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. Obecny cennik funkcjonuje w obrocie już prawie 8 lat i przez ten okres ceny się nie zmieniły. Nie dziwią więc płynące coraz częściej sygnały ze
środowiska stacji kontroli pojazdów o konieczności aktualizacji stawek. Autor omawia stan obecny cennika oraz projekt nowej tabeli opłat, jaki Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów złożyła w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.

Lakierowanie samochodów, drobne naprawy powłoki lakierowej, nakładanie podkładu, a także natrysk podkładów i lakierów w pojemnikach spray wymagają odpowiednich warunków, czyli kabiny lakierniczej lub stanowiska przygotowawczego. Koszt uruchomienia i nagrzania kabiny lakierniczej jest bardzo duży. Wpływa to znacznie na wysoki koszt napraw lakierniczych, zwłaszcza tych małych, po różnych drobnych kolizjach i stłuczkach. Te wysokie koszty odstraszają w konsekwencji właścicieli samochodów od autoryzowanych i dużych warsztatów blacharsko-lakierniczych. Szukają oni małych, często nie zarejestrowanych warsztatów lub naprawiają pojazdy we własnym zakresie. Czy konieczne jest lakierowanie małych powierzchni w kabinie lakierniczej? Czy konieczne jest natryskiwanie drobnych ilości podkładu na stanowisku przygotowawczym? Czy konieczne jest uruchamianie dużej kabiny w przypadku, gdy mamy do naprawy tylko jeden element i to w małym zakresie, np. przy naprawach SMART? W artykule zaprezentowane mobilne wyciągi do odciągania odkurzu lakierniczego, jakie trafiły ostatnio na rynek.