- Jesteś tutaj:
-
Strona główna
-
Subpages
- Pod wysokim napięciem – Mitsubishi i-MiEV, Peugeot ION, Citroën C Zero cz. 3
Instalacja elektryczna współczesnego auta elektrycznego wciąż opiera się na modelu 12 V z akumulatorem. Wszystkie układy sterowania wysokonapięciowym (HV) zespołem napędu elektrycznego pracują pod napięciem 12 V. Podobnie, co zresztą oczywiste, systemy bezpieczeństwa czynnego czy biernego, systemy komfortu czy wspomagania prowadzenia są również zasilane tym napięciem. Wynikiem rozładowania akumulatora 12 V jest brak zasilania kluczowych elementów sterowania napędem HV. Mimo, że akumulator trakcyjny jest naładowany np. do poziomu SOC 80%, auto czeka na lawetę lub na wymianę akumulatora 12 V. Tu dochodzimy do bardzo ważnego zespołu samochodu elektrycznego: przetwornicy DC-DC. W artykule omówiono rolę przetwornicy i problemy, jakie może sprawiać.
